岡山県の児島と香川県の坂出（さかいで）を結ぶルートで上が道路、下が鉄道という道路鉄道併用橋としては世界最大級の規模を誇り、長さは9,368mにも及びます。

香川県側から順に、吊り橋の「南備讃（みなみびさん）瀬戸大橋」「北備讃（きたびさん）瀬戸大橋」、トラス橋の「与島橋」、斜張橋の「岩黒島（いわくろじま）橋」「櫃石島（ひついしじま）橋」、そしてまた吊り橋の「下津井（しもつい）瀬戸大橋」となり、上が道路、下が鉄道という道路鉄道併用橋としては世界最大級の規模を誇り、長さは9,368mにも及びます。

「瀬戸大橋」まとめデータ

全長：9,368ｍ

世界最大級：瀬戸大橋は、上部が自動車道路と下部に鉄道の２段構造。
道路と鉄道の2段構造になっている6つの橋と5つの高架橋をあわせた総延長13.1km（道路鉄道併用部分）は、道路鉄道併用橋では世界最大級。

種類：吊り橋・斜張橋・トラス橋の３種類を併設総事業費１兆１３３８億円

世界初：工事に採用された「超音波による海底無線発破」は世界初

起終点と延長：道路／岡山県早島町（国道2号線）から香川県坂出市（国道11号線）に至る37.3ｋｍです。鉄道／茶屋町駅から南下し、下津井瀬戸から備讃瀬戸までの区間は道路との併用橋で、坂出市、宇多津町に至る32.4キロです。

工期：約9年半（昭和63年4月10日開通）

車線：道路／4車線構造
　　　 鉄道／在来線の複線構造（将来新幹線も併設可能）

設計速度：速度／道路は100キロ、鉄道は160キロを設計速度。

耐荷重：荷重／道路は総重量43トン級のトレーラー連結車が走行でき、鉄道は総重量1,400トン（新幹線では16両編成）の2列車が同時に走行可能。

耐風：秒速60～70メートル。※過去の瞬間最大風速は53メートル（与島）。

耐震：マグニチュード8程度の大規模の地震を対象。（紀伊半島および土佐沖において、100年に1～2回の発生が予想される）

ケーブル：径107センチメートル（南備讃漸戸大橋）

アンカレイジ（橋の両端でケーブルを支える固定台）：最大のものは１基59メートル×75メートル×高さ131メートル。

主要資材の量：鋼材／70万5千トン
　　　　　　　　コンクリート／364万6千立方メートル